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RFID-Chip

verenadrees — Wed, 23 Jun 2021 11:44:59 +0000

Das geht unter die Haut

Mikrochips als Implantat im Zeitalter der digitalen Transformation:

Türen ohne Schlüssel öffnen, den Fahrschein immer dabei und jederzeit eine Visitenkarte „zur Hand“ – Auf der kontiki in Münster 2018 ließen sich drei Freiwillige einen Mikrochip in die Hand implantieren. Nach fünf Monaten als Cyborg zieht unsere Kollegin Diana Schlee eine erste Bilanz.

Auf der kontiki Konferenz in Münster im Juni 2018 hielt Dr. Patrick Kramer, Geschäftsführer und Chief Cyborg Officer von Digiwell, einen Vortrag zum Thema Chips als Implantate. Seine Präsentation war spannend, abgefahren und irgendwie skurril, was aber auch daran liegt, dass wir Deutschen solchen Themen in der Regel erstmal skeptisch gegenüberstehen. In Schweden haben bereits einige tausend Menschen einen Mikrochip implantiert und nutzen ihn als elektronische Fahrkarte oder digitales Zahlungsmittel. Trotz meines Misstrauens war mein Arm oben, als er im Workshop fragte, ob sich jemand einen RFID-Chip implantieren lassen möchte. Keine fünf Minuten später war der reiskorngroße Chip in meiner linken Hand zwischen Daumen und Zeigefinger und ich wurde zum Cyborg*.

Erste Ernüchterung machte sich breit

Am Tag nach dem Einsetzen konnte ich meine Visitenkarte und die Links zu meinen sozialen Netzwerken abspeichern, die nun jeder Besitzer eines NFC-fähigen Smartphones auslesen kann, sofern ich ihm die Hand reiche. Ein paar Wochen später war der Dienstleister für unsere Schließanlage im Büro – Meine Chance, den Chip damit verbinden zu lassen und den Transponder abzugeben. Leider erfolglos, mein Chip ist mit der Schließanlage nicht kompatibel. Eine Verbindung zu unserem Vorverkaufsgerät konnten wir auch nicht herstellen, da der NFC-Leser meinen Chip nicht finden konnte.

Die großen Irrtümer

Dennoch sorgt dieser Chip für Gesprächsstoff auf Messen oder im privaten Umfeld. Viele reagieren schockiert oder witzeln, ob ich mich bei Tasso (das ist die Plattform für gechipte Haustiere ) registriert hätte und gehen den üblichen Irrtümern auf den Leim.

Irrtum Nr. 1: Mit dem Chip weiß jetzt jeder, wo ich mich gerade aufhalte.Das stimmt natürlich nicht. Mit dem Implantat kann ich nicht geortet werden, da der Mikrochip keine eigene Energiequelle besitzt und keine GPS-Daten aussenden kann.

Irrtum Nr. 2: Ich piepse, wenn ich durch eine Sicherheitskontrolle gehe.Wenn ich am Flughafen durch die Sicherheits-Kontrolle gehe, löse ich keinen Alarm aus, weil die Mikrochip-Implantate zu wenig Metall enthalten.

Irrtum Nr. 3: Man kann mich nun hacken: Man kann das Implantat mit einer NFC-App beschreiben und muss dazu Hautkontakt herstellen. Aus der Ferne kann niemand die Inhalte auf meinem Chip ändern oder lesen. Außerdem lässt sich das Implantat mit einem Passwort schützen.

Das Fazit zur digitalen Transformation:

Auch wenn ich weder unsere Bürotür noch das Vorverkaufssystem entsperren kann, würde ich mir den Chip grundsätzlich noch mal einsetzen lassen. Allerdings würde ich noch ein paar Jahre warten, bis es einheitliche Industriestandards, Produkte und Unternehmen gibt, die davon profitieren könnten. Erfahrungsgemäß dauert es einige Jahre bis sich so ein Standard etabliert, da die Technikumstellung meist mit hohen Investitionskosten verbunden ist. Bevor große Unternehmen noch keine Vorteile sehen, wird es auch keine NFC-fähigen Lesegeräte in Zügen, im Einzelhandel und Co. geben. Dennoch ist das Thema der digitalen Transformation allgegenwärtig, auch wenn viele dem Ganzen noch kritisch gegenüberstehen. In Serien wie BLACK MIRROR oder HUMANS begegnet es uns immer wieder.

Vor nicht allzu langer Zeit hätte auch niemand geglaubt, dass wir alle mal ein Smartphone besitzen, mit dem wir alltägliche Dinge erledigen. Für Überweisungen muss niemand mehr zur Bank gehen, einen neuen Wintermantel bestelle ich online und auch den Urlaub oder das Zugticket kann ich bequem und von überall aus mit meinem Smartphone buchen. Was spricht dagegen, wenn wir irgendwann mit Chips in der Hand bezahlen oder unsere elektronische Fahrkarte immer dabeihaben? Niemand würde mehr „aus Versehen“ schwarzfahren oder hätte ein Problem, wenn der Geldbeutel zuhause vergessen wurde. So oder so sorgt das Implantat immer für Diskussionen und interessante Gespräche.

* Ein Cyborg (von engl. „cybernetic organism“) ist ein Lebewesen, das technisch ergänzt oder erweitert ist. Damit ist er eine Ausprägung des Human Enhancement. (Gabler Wirtschaftslexikon)

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Datenschutz und Qualitätsmanagement – wie passt das zusammen?

verenadrees — Wed, 23 Jun 2021 11:41:41 +0000

Der Datenschutz hat insbesondere durch das in Kraft treten der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) im Mai 2018 an Bedeutung gewonnen. Mit der DSGVO, die den Unternehmen zahlreiche Pflichten auferlegt, ist der Datenschutz ein allgegenwärtiges Thema geworden. Der Aufbau eines Datenschutzmanagementsystems, das Führen von Verzeichnissen von Verarbeitungstätigkeiten und die Durchführung von Datenschutz-Folgenabschätzungen sind dabei nur einige Aufgaben.

Um die datenschutzrechtlichen Anforderungen umzusetzen, bietet es sich an, sich an dem bereits bestehenden Qualitätsmanagementsystemen zu orientieren. Zum Aufbau des Datenschutzmanagementsystems hat sich AMCON die Struktur der DIN EN ISO 9001:2015 zu Nutze gemacht.

Die DIN EN ISO 9001:2015 stammt aus der Normenreihe EN ISO 9000 ff und legt branchenunabhängig Anforderungen an ein Qualitätsmanagementsystem fest. Berücksichtigt werden dabei auch Kundenerwartungen und behördliche Anforderungen. AMCON stellt regelmäßig ihre Kompetenz und Leistungsfähigkeit in Bezug auf das Qualitätsmanagement im Rahmen der ISO-Zertifizierung beim TÜV Rheinland erfolgreich unter Beweis.

Für AMCON ist der Datenschutz ein entscheidender Qualitätsfaktor. Methoden und Inhalte der Norm haben wir übernommen, um so Synergien zwischen dem Qualitätsmanagement und dem Datenschutz zu schaffen. Dies spart Mehraufwand und sorgt für Sicherheit bei der Einführung eines Datenschutzmanagementsystems. Eine Gemeinsamkeit besteht beispielsweise darin, dass die Unternehmensleitung sowohl beim Qualitätsmanagement als auch beim Datenschutz als verantwortliche Stelle für die Umsetzung und Wirksamkeit verantwortlich ist (siehe Kapitel 5 – Führung). Kapitel 4 der DIN EN ISO 9001:2015 hebt u. a. die Prozessorientierung hervor. Neben der Beschreibung der Datenverarbeitungsprozesse haben wir Verfahren etabliert, um z.B. im Fall einer Datenschutzverletzung rechtzeitig und DSGVO-konform reagieren zu können. Die Kapitel 7.4 (Kommunikation), 7.5 (dokumentierte Informationen) sowie 8.2 (Anforderungen an Produkte und Dienstleistungen) sind weitere Beispiele, die AMCON zur Umsetzung in Betracht gezogen hat. Den PDCA-Zyklus, der für Plan, Do, Check, Act steht, haben wir im Rahmen des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses etabliert. Eine regelmäßige Bewertung und Optimierung der Leistungen und Maßnahmen ist sowohl beim Datenschutz als auch beim Qualitätsmanagement unerlässlich (vergleiche Kapitel 9 (Bewertung der Leistung) und 10 (Verbesserung)).

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Bekannte Gesichter in neuer Funktion

verenadrees — Thu, 11 Feb 2021 12:01:29 +0000

Change-Prozess: Wir haben die Zeit genutzt und umstrukturiert

In jeder Krise liegt auch eine Chance – man muss sie nur ergreifen. Genau das haben wir im vergangenen Jahr getan und unsere Strukturen und Prozesse analysiert, gestrafft und uns in einigen Bereichen neu ausgerichtet. Auf Grund des starken Wachstums in den letzten Jahren haben wir sowohl den Bereich Entwicklung als auch die Bereiche Vertrieb, Projekt- und Produktmanagement neu aufgestellt. Dabei haben einige bekannte Gesichter die Position gewechselt. In dieser Ausgabe stellen Malte Gerber und Dirk Klingberg ihre neuen Verantwortungsbereiche vor und erzählen, worauf sie sich besonders freuen und wo man sie zukünftig antreffen wird.

Das Wichtigste in Kürze:

Malte und Dirk arbeiten schon einige Jahre bei uns im Vertrieb. Malte war eher für die Vertriebsgebiete im Norden und Westen zuständig und Dirk hat den Raum Süddeutschland betreut. Nun widmen sich die Beiden anderen Aufgabenbereichen. Als alte Hasen in der Branche kennen sie sich sehr gut aus. Malte erzählt im Interview, worauf er sich bei seiner neuen Position als Leiter Produkte besonders freut und Dirk berichtet über seine neuen Aufgaben als Leiter Projektmanagement.

Malte, Du bist nun Leitung Produkte und hast damit einen eigenen Bereich und ein Team aus Produktmanagern, Mitarbeitern im Support und für die Dokumentation. Worum kümmert Ihr Euch und welche Aufgaben fallen in diese Abteilung?

In meiner neuen Funktion verantworte ich alle AMCON-Produkte in Bezug auf den Funktionsumfang, Entwicklungskosten, Qualität, Dokumentation, Vertriebschancen und die Bekanntheit am Markt. Dazu gehört auch eine enge Zusammenarbeit mit den Kunden, da wir unsere Produkte kontinuierlich weiterentwickeln möchten und damit unsere Kunden wettbewerbsfähig bleiben. Da wir weiterhin hardwareunabhängig aufgestellt sind, kümmere ich mich auch um die Lieferanten und den Ausbau neuer Geschäftszweige und Kooperationen.

Worauf freust Du Dich in der neuen Funktion?

Ich freue mich auf die Verantwortung in dem neuen Bereich und den gestalterischen Spielraum. Wir wollen unsere Software weiter standardisieren, damit sie möglichst schnell in neuen Projekten eingesetzt werden kann und nur wenige Anpassungen nötig sind. Davon profitieren dann Vertrieb, Entwicklung aber vor allem unsere Kunden. Mir persönlich ist es auch wichtig, in den Teams so zu kommunizieren, dass jeder einzelne am Ende weiß, wie sein individuelles Handeln zu unserem Gesamterfolg beiträgt.

Wirst Du noch im Vertrieb bleiben?

Der Vertrieb wird nach einer Übergangszeit nicht mehr zu meinen Aufgaben gehören, allerdings wird das Produktmanagement den Vertrieb weiterhin bei Ausschreibungen unterstützen und auch an Kundenterminen und Bietergesprächen teilnehmen.

Wird man Dich zukünftig noch auf Messen und Events antreffen?

Ja, auf jeden Fall. Für Trends und einen Marktüberblick bleiben die Fachmessen und Konferenzen sehr wichtig. Nicht zu vergessen unsere eigenen Veranstaltungen, wie Boßeln oder die Anwendertage – dort trifft man mich natürlich auch an.

Dirk, als Leitung Projektmanagement bist Du nun Ansprechpartner für unsere Projektleiter und unterstützt sie bei allen projektspezifischen Themen. Welche Aufgaben gehören noch dazu?

Grundsätzlich gehört zu meinem neuen Aufgabenbereich alles, was die Projekte betrifft. Dazu zählen die Ressourcenplanung und Priorisierungsrunden, bilaterale Abstimmungen mit den Projektleitern und Teammeetings und natürlich auch Vorort-Termine bei unseren Kunden. Außerdem gehört die strategische Weiterentwicklung des Projektmanagements zu meinen Aufgaben, damit Abstimmungsprozesse vereinfacht und Synergien projektübergreifend besser genutzt werden. Darüber hinaus werde ich weiterhin eng mit dem Vertrieb zusammenarbeiten und auch mit dem Produktmanagement wird es viele Schnittstellen geben.

Worauf freust Du Dich in Deiner neuen Funktion?

Ich freue mich sehr auf die laufenden und zukünftigen Projekte und auf die Zusammenarbeit mit den Projektleitern. Wir haben schon viel erreicht und wollen das mit gezielten strategischen Entscheidungen noch toppen. Trotzdem werde ich auch weiterhin den Vertrieb bei Ausschreibungen unterstützen und natürlich auch bei Terminen mit Kunden, sobald Corona es zulässt.

Wird man Dich auch weiterhin auf Messen und Konferenzen antreffen?

Ich werde auf jeden Fall an den Messen und Events teilnehmen und freue mich schon auf die Anwendertage im Herbst. Hoffen wir, dass sie stattfinden können. Darüber hinaus planen wir auch mehr eigene Vorträge auf Konferenzen und Tagungen, um gemeinsam mit unseren Kunden Projekte vorzustellen.

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Abschlusspräsentation der Projektgruppe ROCIT

verenadrees — Wed, 07 Oct 2020 12:30:06 +0000

Erfolgreicher Projektabschluss könnte Nachhaltigkeits-gedanken im ÖPNV optimieren

Ein Jahr haben zwölf Master-Studierende der Uni Oldenburg unter der Leitung von Prof. Dr. Jorge Marx Gómez, Barbara Rapp und Cedrik Theesen an ihrem Informationsmanagementsystem für die Verbesserung von Echtzeitprognosen für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gearbeitet.

Nun ist das Projekt beendet und wurde Corona-konform via Microsoft Teams vor der Abteilung VLBA der Carl von Ossietzky Universität Oldenburg und dem Kooperationsunternehmen AMCON aus Cloppenburg vorgestellt. Die Projektgruppe ROCIT entwickelte ein System, das Busunternehmern die Arbeit erleichtern und die Prognosen für Verspätungen verbessern soll. Dabei wurden auch Umwelteinflüsse, Veranstaltungen und das Wetter mit einbezogen. Zwei Server standen der Gruppe zur Verfügung, es wurden insgesamt 23 Softwaredienste genutzt, über 1.200 Tickets bearbeitet, 2.100 Gigabyte Daten erstellt und 10.000 Arbeitsstunden investiert. Prof. Dr. Marx Gómez zeigte sich beeindruckt: „Das Ergebnis der Gruppe ist herausragend und die Idee eines solchen Systems könnte den Nachhaltigkeitsgedanken in der Busbranche verändern“.

Zuverlässigkeit macht den ÖPNV attraktiv und steigert den Klimaschutz

Ziel der Gruppe war die Entwicklung eines Systems, das Potenzial hat die Arbeit von Busunternehmen zu erleichtern und die Vorhersagen über Verspätungen aufgrund von Staus, Rush-Hour oder Behinderungen durch Veranstaltungen zu verbessern. Deshalb stand die Projektgruppe regelmäßig im Austausch mit den Busunternehmen, die ihnen auch Echtzeitdaten für die Projektarbeit zur Verfügung stellten. Klimaschutz, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit standen bei der Konzeption und Umsetzung im Fokus. Herausgekommen ist ein System, das es in dieser Form noch nicht auf dem Markt gibt. Präzise Vorhersagen könnten dafür sorgen, dass mehr Menschen auf Busse umsteigen, statt die eigenen Autos zu nutzen. „Verspätungen sind häufig ein Grund, weshalb Fahrgäste mit der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht zufrieden sind und den PKW wählen. Wir sind davon überzeugt, dass verbesserte Prognosen die Zufriedenheit der Fahrgäste grundsätzlich erhöhen würden. Deshalb sind wir begeistert von der Projektarbeit der Gruppe“, lobt Olaf Clausen, Geschäftsführer von AMCON.

Benutzerfreundlichkeit und Datenanalyse bringen ROCIT auf Erfolgskurs

Finales Fazit der Gruppe nach zwölf Monaten Projektarbeit: Das Informationsmanagementsystem ROCIT kann einen echten Mehrwert für Busunternehmen im Bereich der Datenanalyse bieten. Auch in der Benutzerfreundlichkeit und beim Oberflächendesign ist das Tool anderen, auf dem Markt bereits verfügbaren Produkten, weit voraus. Die Corona-Pandemie stand dem erfolgreichen Abschluss nicht im Wege, auch wenn die Hälfte der Projektzeit im Homeoffice gearbeitet wurde und Abstimmungen und Meetings ausschließlich digital stattfinden konnten. Die Veröffentlichung eines Short-Papers im Rahmen der EnviroInfo2020-Konferenz im September unterstreicht noch einmal den wissenschaftlichen Mehrwert des Projektes. Die Abteilung für Forschung und Entwicklung bei AMCON wird das Thema weiterverfolgen.

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Endspurt: Projektgruppe ROCIT lädt zur dritten Quartalsvorstellung

verenadrees — Tue, 30 Jun 2020 12:32:57 +0000

Verbesserte Echtzeitkarte der Informations-plattform für Busunternehmen

Die Projektgruppe ROCIT der Uni Oldenburg arbeitet nun schon seit September 2019 an ihrem Informationsmanagementsystem, das Busunternehmern die Arbeit erleichtern und die Prognosen für Verspätungen verbessern soll. Dabei sollen auch Umwelteinflüsse, Veranstaltungen und das Wetter einbezogen werden.

Aufgrund der aktuellen Lage wurde die Quartalspräsentation ein weiteres Mal über Microsoft Teams als Videokonferenz durchgeführt. In diesem Blogbeitrag stellen wir den aktuellen Projektstand vor und haben auch mal mit unserem Geschäftsführer Olaf Clausen gesprochen, wieso er das Projekt so interessant findet und welche Verbesserungen es für die deutschen Busunternehmer und damit auch für die Fahrgäste bringt

Neue Funktionen auf der Echtzeitkarte

Seit der Halbjahrespräsentation und der Vorstellung des Informationsmanagementsystems vor Busunternehmer Thomas Terfloth Ende Februar hat die Projektgruppe eine Reihe neuer Features in der Echtzeitkarte implementiert. Die Echtzeitkarte zeigt nun nicht nur die Routen der einzelnen Busse an, sondern auch die Geschwindigkeit der Fahrzeuge. Grundsätzlich wurden visuelle Verbesserungen der Richtungsanzeige von Bussen und Linien vorgenommen und auch das Hervorheben von Ressourcen ist in der Darstellung nun signifikanter. Es gibt außerdem eine historische Ansicht der Verspätungen und ein eigener Kartenstil sorgt für einen Widererkennungswert der Anwendung.

Wie geht es weiter bis zur Fertigstellung im September?

Aktuell sammelt die Gruppe noch Feedback von den Projektbetreuern seitens der Uni und auch aus dem AMCON-Team. Unser Ausbildungsleiter Rolf Norrenbrock, Bus-Projektleiter Alex Mut sowie Geschäftsführer Olaf Clausen und einige Kollegen aus dem Vertrieb testen die Anwendung nun und geben Anregungen und Ideen. Die Projektgruppe wird in den kommenden drei Monaten also weiter an der Optimierung für Vorhersagen der Busverspätungen arbeiten und auch noch einmal mit den Busunternehmern Terfloth und Breitenbach sprechen. Neben der Dokumentation, die ebenfalls zu dem Projekt gehört, folgt im September die Abschlusspräsentation vor der Abteilung VLBA der Universität Oldenburg, den beteiligten Busunternehmen und vor AMCON.

#AMCONInside – Olaf erklärt, wie die Prognose bisher erfolgt und was ROCIT für Verbesserungspotenzial mitbringt, damit der ÖPNV für Fahrgäste noch attraktiver wird:

„Bisher wird bei der Prognose der Ankunftszeit für die nächsten Haltestellen nur die aktuelle Verspätung einbezogen – sprich mit welcher Verspätung der Bus an der letzten Haltestelle abgefahren ist. Sofern uns die Daten vorliegen würden, könnten wir auch die noch zu fahrende Strecke eines Busses mit einbeziehen. Hierfür sind jedoch die exakten Routen der Busse erforderlich. Diese Daten liegen den meisten Busunternehmen nicht vor, sodass wir und auch unsere Mitbewerber nur die aktuelle Verspätung nutzen können. Es wäre allerdings wünschenswert, wenn weitere Faktoren einbezogen würden, wie das Wetter oder die aktuelle Verkehrslage bei Großveranstaltungen, um die Prognosen zu optimieren. Deshalb sind wir auch sehr angetan von der Arbeit der Projektgruppe ROCIT. Verspätungen sind häufig ein Grund, weshalb Fahrgäste mit der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht zufrieden sind und doch lieber auf das Auto umsteigen. Wir sind davon überzeugt, dass verbesserte Prognosen die Zufriedenheit der Fahrgäste grundsätzlich erhöhen würden, wenn sie sich darauf verlassen können und auch alternative Routen angezeigt werden, mit denen sie es pünktlich ans Ziel schaffen. Erst dann kann eine Verkehrswende wirklich gelingen und die Mobilität in Deutschland nachhaltig verändert werden.“

Mehr zu ROCIT unter https://rocit.space/

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Halbzeit für ROCIT

verenadrees — Tue, 31 Mar 2020 12:34:35 +0000

Digitale Vorstellung der Meilensteine und Projektziele für die zweite Hälfte

Angesichts der aktuellen Entwicklungen rund um Corona fand die Halbjahrespräsentation der Master-Studiengruppe der Universität Oldenburg online statt und war ein voller Erfolg

Über Microsoft Teams präsentierten die Studierenden den aktuellen Stand des Informationsmanagementsystems ROCIT, das mit Hilfe maschinellen Lernens versucht, die Prognosen für Verspätungen im Busverkehr zu verbessern. Nach Vorstellung der Entwicklerteams (Frontend, Backend und Data Warehouse), der Projektarchitektur und des angewandten Scrumban-Prozesses wurden auch die durchgeführte Anforderungsanalyse, die verwendeten Technologien und die erfolgreiche Umsetzung von Continuous Integration & Continuous Delivery dargestellt.

ROCIT glänzt mit neuen Features und differenzierten Einstellungen

Danach wurde die Live-Demo der Anwendung präsentiert und die hat mittlerweile so einiges zu bieten. Über die Eingabe einer Uhrzeit auf der Karte lässt sich der Standort einzelner Busse in einer Region zu dem gewünschten Zeitpunkt nachvollziehen. Außerdem lassen sich einzelne Busse, Haltestellen und Linien gruppieren und optisch variabel darstellen, um einen besseren Überblick über die eigene Flotte zu behalten. Das neue Dashboard-System hat weitere Features bekommen und bietet den Busunternehmen die Möglichkeit, die gesammelten Daten der Busflotte zu analysieren. Dabei kann der Busunternehmer sich seine Daten über vorgegebene Widgets aus der Open-Source-Visualisierungssoftware Grafana oder aus individuell entwickelten Widgets als Diagramme anzeigen lassen. Die Datenquellen, die zur Prognose herangezogen werden, wurden dem ETL-Prozess unterzogen, in einem Data Warehouse (DWH) aufbereitet und Einflussfaktoren auf die Ankunft der Busse festgelegt. Um die Prognose entsprechend berechnen zu können, wurde mit Prozessen des Machine Learnings gearbeitet und abschließend ein neuronales Netz auf Basis der Daten aus dem DWH trainiert.

Ausblick auf die zweite Halbzeit

So viel hat die Gruppe der zwölf Masterstudierenden bereits erreicht, aber die Hälfte der Zeit liegt noch vor ihnen. Für das zweite Halbjahr stehen die Verbesserung des Prognose-Modells, die Weiterentwicklung des Frontends und Backends und ein weiterer Workshop mit Kunden auf dem Programm, damit die Version 2.0 des Informationsmanagementsystems ROCIT Ende September in der Universität Oldenburg öffentlich präsentiert werden kann. Ein Poster zum aktuellen Stand der Entwicklung inklusive des Fahrplans zur Prognose gibt es hier.

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ROCIT präsentiert Prototypen vor Busunternehmer Terfloth

verenadrees — Wed, 26 Feb 2020 12:36:45 +0000

Studiengruppe der Uni Oldenburg holt sich Feedback vom Profi

Im Rahmen einer Inhouse-Präsentation hat die Projektgruppe ROCIT den Prototypen ihrer Informationsplattform vor dem Busunternehmer Thomas Terfloth vorgestellt und sich mit ihm über Möglichkeiten und Potentiale einer solchen Lösung ausgetauscht.

Die Projektgruppe ROCIT („Real-time forecasts Optimization Concerning timetable Information of public Transport“) der Universität Oldenburg arbeitet bereits seit September 2019 an der Entwicklung eines Informationsmanagementsystems zur Optimierung der Echtzeitprognosen für den ÖPNV. Ziel ist es, Aspekte wie Pünktlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit von Bussen zu dokumentieren, damit Busunternehmer anhand der gesammelten Werte Entscheidungen treffen können, die den ÖPNV zukunftsfähig halten. Mithilfe der Informationsplattform können. Werte, wie Soll- und Ist-Daten, Staus und Unfälle, das Fahrverhalten von Fahrern und das Wetter gesammelt werden, um die Busunternehmer in ihren täglichen Entscheidungen zu unterstützen. Dabei soll das System beispielsweise Informationen liefern, welche Ersatzrouten im Falle einer Störung auf der Strecke zu welcher Tageszeit am effizientesten sind.

Projektgruppe holt sich Feedback von Busunternehmer Thomas Terfloth

Nach vier Monaten intensiver Arbeit war es dann Mitte Februar so weit. Fünf Projektmitglieder von ROCIT stellten den Prototypen vor Busunternehmer Thomas Terfloth vor. Terfloth ist Projektkoordinator der Verkehrsgemeinschaft Emsland Süd. Als Busunternehmer weiß er genau, wo bisherige Softwaresysteme an ihre Grenzen stoßen und was aus seiner Sicht wünschenswert wäre, um die Arbeit in der Disposition zu erleichtern. Darüber hinaus waren auch unser Geschäftsführer Olaf Clausen, Projektleiter Alex Mut sowie die Vertriebskollegen Malte Gerber und Dirk Klingberg anwesend, die als alte Hasen in der Branche wissen, was sich die Busunternehmer wünschen aber auch wie weit die Entwicklungen in diesem Bereich auf dem Markt bereits sind. Thomas Terfloth zeigte sich beeindruckt und gab der Gruppe wertvolle Tipps für weitere Features, die für Busunternehmer interessant sein könnten. Dazu gehört auch eine Datenerhebung der Laufleistung der Busse nach GPS-Daten oder die Möglichkeit einer manuellen Eingabe von Verspätungsgründen direkt in dem System.

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Ein Ausflug ins Computer-Museum Oldenburg

verenadrees — Fri, 17 Jan 2020 12:42:10 +0000

Heimcomputer und Arcade der 70er und 80er Jahre zum Anfassen

Unsere Azubis und dualen Studenten aus dem ersten Lehrjahr haben mit Ausbildungsleiter Rolf Norrenbrock das Oldenburger Computer-Museum (OCM) besucht und konnten Exponate aus 50 Jahren auf Herz und Nieren prüfen.

Viele der Originale aus den Anfängen des Computerzeitalters konnten sich unsere Kollegen Lukas, Lars, Stefan, Johannes, Oliver, Daniel, Helmut und Florian gemeinsam mit unserem Ausbildungsleiter Rolf im Oldenburger Computer-Museum nicht nur ansehen, sondern direkt testen und sogar in „Basic“ programmieren. Neben digital pdp8, Commodore PET, Apple][, Sinclair ZX81, Commodore C64, Atari 800XL und Amiga 500 befinden sich auch wichtige Spielkonsolen, Computerexoten und Fachliteratur in der Ausstellung. Die Veranstaltung fand zusammen mit anderen Ausbildungsunternehmen aus der Region Weser-Ems statt und wurde durch den Ausbilderarbeitskreis initiiert.Deshalb hatten unsere Kollegen auch das Glück, dass einige ausgewählte Geräte in der Arcade-Halle exklusiv für diesen Besuch aufgebaut wurden. Auch der Pong-Tisch im hinteren Wohnzimmer stand der Gruppe zur Verfügung.

Floppy Disks, Atari und Co.

Die Azubis und dualen Studenten hatten durchaus Spaß, die „veraltete“ Technik zu benutzen, denn die meisten der Generation Z kennen Disketten und Co. nur aus Erzählungen und haben die magnetischen Datenträger vorher noch nie eingesetzt. Auch die Spielekonsolen haben sich im Laufe der Jahrzehnte natürlich sehr verändert. Während Atari unseren älteren Kollegen noch ein Begriff ist, fängt es bei unseren jüngeren Jahrgängen eher bei der PlayStation oder Wii an. „Es war spannend zu sehen, wie sich die Relationen in Bezug auf die Hard- und Software in den letzten Jahrzehnten verändert haben, die Grundlagen für die heutige Rechnerarchitektur jedoch im Grunde genommen immer noch auf den Konzepten aus den 80er Jahren basiert“, sagt Rolf Norrenbrock.

Wer das OCM besuchen möchte, findet hier weitere Infos: Das OCM hat jeden Dienstag von 18.00 bis 21.00 Uhr geöffnet, der Eintritt kostet 2,00 Euro pro Person.

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